Diagnostics avancés AUTEL MaxiSYS Ultra EV avec MaxiFlash VCMI pour les systèmes haute tension, l’analyse du bloc-batterie, du SOC et du SOH
$4,809.00
$4,999.00
Package: 72cm*53cm*42cm (Pouces : 28,35*20,87*16,54)
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Scanner de diagnostic pour véhicules à énergies nouvelles Autel MaxiSys Ultra EV (MaxiSys UltraEV)
L’Autel MaxiSys Ultra EV est un scanner de diagnostic avancé de nouvelle génération conçu pour les véhicules électriques, hybrides, à essence et diesel. Le MaxiSys Ultra EV offre une analyse complète des véhicules électriques et hybrides, avec une cartographie topologique étendue et une analyse du bloc-batterie. Les tests peuvent être effectués via OBD ou directement à l’aide des câbles et des cavaliers spécialisés inclus. Pour garantir des tests sûrs et sécurisés, l’écran tactile de l’Ultra EV affiche des graphiques détaillés et des instructions de connexion approfondies. Cette tablette MaxiSys Ultra de 12,7 pouces est équipée du dispositif de mesure MaxiFlash VCMI (5-en-1), une interface de communication avec le véhicule compatible Bluetooth et un dispositif de programmation pass-thru J2534, ainsi que d’un boîtier EVDiag dédié.
Fonctionnalités de l’Autel MaxiSys Ultra EV (Autel Ultra EV / UltraEV) :
- Diagnostics avancés pour les véhicules électriques, à essence et diesel, ainsi que les véhicules hybrides, des États-Unis, d’Europe et d’Asie.
- Analyse rapide des systèmes haute tension des véhicules électriques, avec possibilité de lire et d’effacer les codes et d’afficher les données en temps réel.
- Schémas complets des blocs, composants et prises du système haute tension, accompagnés d’instructions étape par étape pour le démontage du système.
- Analyse de l’état de charge (SoC) et de l’état de santé (SoH) pour évaluer avec précision l’état réel de la batterie.
- L’analyse du bloc-batterie peut être effectuée via OBD ou directement sur le bloc à l’aide des câbles et des cavaliers spécialisés inclus. L’écran de l’Ultra EV affiche des graphiques détaillés et des instructions de connexion approfondies pour garantir des tests sûrs et sécurisés.
- Les sessions de journalisation interactive des données permettent de contacter directement l’assistance Autel pour résoudre rapidement les problèmes et erreurs de diagnostic.
- Le multitâche tout-en-un est conçu pour une gestion optimale des opérations de l’atelier, afin de conserver tous les fichiers de données, les informations clients et les dossiers des véhicules bien organisés.
- Le gestionnaire de données basé sur le cloud enregistre les dossiers des clients et des véhicules, les données du scanner et les notes des techniciens.
Comparaison des produits MS909EV et Ultra EV :
| Modèle | MS909EV | Ultra EV |
| Connexion | MaxiFlash VCI Bluetooth | MaxiFlash VCMI Bluetooth |
| Écran | Écran tactile de 9,7 pouces | Écran tactile de 12,9 pouces |
| Batterie | 15 000 mAh | 18 000 mAh |
| Processeur | Octocœur à 2,2 GHz + 1,8 GHz | Octocœur à 2,2 GHz + 1,8 GHz |
| Mémoire | SSD de 128 Go/4 Go de RAM | SSD de 256 Go/4 Go de RAM |
| Appareil photo | 16 MP arrière/16 MP avant | 16 MP arrière/5 MP avant |
| Station d’accueil | × | Inclus |
| EVDiag Boîtier | Inclus | Inclus |
| Système d’exploitation | Android 10.0 | Android 7.0 |
| Détection automatique | VIN automatique/Scan automatique Scanner le VIN/Scanner la plaque |
VIN automatique/Scan automatique Scanner le VIN/Scanner la plaque |
| Accès à la passerelle sécurisée | Accès FCA autorisé Avec un compte AutoAuth |
Accès FCA autorisé Avec un compte AutoAuth |
| Licence Lecteur de plaques | Disponible sur certains véhicules | Disponible sur certains véhicules |
| Couverture des véhicules | Véhicules électriques, à essence et diesel, ainsi qu’hybrides, des États-Unis, d’Europe et d’Asie | Véhicules électriques, à essence et diesel, ainsi qu’hybrides, des États-Unis, d’Europe et d’Asie |
| Modes de test OBDII | Les 10 modes de test | Les 10 modes de test |
| Réinitialisations d’entretien | 36 fonctions d’entretien | 36 fonctions d’entretien |
| Filtre à particules diesel | Réinitialisation des émissions diesel Véhicules légers et moyens |
Réinitialisation des émissions diesel Véhicules légers et moyens |
| Diagnostics des systèmes | Accès à tous les modules de tous les systèmes | Accès à tous les modules de tous les systèmes |
| Diagnostics du système haute tension | Schémas du système haute tension | Schémas du système haute tension |
| Diagnostics du bloc-batterie | Analyse du SOC et du SOH | Analyse du SOC et du SOH |
| Activation des composants | Commande bidirectionnelle | Commande bidirectionnelle |
| Fonctions avancées | Codage et adaptations | Codage et adaptations |
| Calibrage ADAS | Mise à niveau ADAS et kit de calibrage Achat requis |
Mise à niveau ADAS et kit de calibrage Achat requis |
| Services cloud | Programmation à distance et stockage des rapports | Programmation à distance et stockage des rapports |
| Cartographie des modules par topologie | Écran d’état de tous les systèmes avec code couleur sur les véhicules pris en charge | Écran d’état de tous les systèmes avec code couleur sur les véhicules pris en charge |
| Oscilloscope | × | Appareil VCMI 5-en-1, multimètre VCI, générateur de formes d’onde, testeur de bus CAN |
Fonctions EV de l’Autel MaxiSys Ultra :
Boîtier EVDiag et adaptateurs pour les diagnostics du bloc-batterie
Le kit de mise à niveau pour les diagnostics EV comprend le boîtier EVDiag et des adaptateurs avec un étui de transport pour certains véhicules électriques, afin d’effectuer l’analyse du bloc-batterie. Le boîtier EVDiag est compatible avec les tablettes MaxiSys Ultra, MaxiSys Ultra ADAS, MaxiSys MS919 et MaxiSys MS909. Le boîtier EVDiag se connecte au MaxiFlash VCI ou au VCMI.
Boîtier EVDiag, adaptateurs pour BMW et VW et câbles de dérivation inclus
Étui de transport inclus
Compatible avec les produits de la série Ultra pour effectuer des diagnostics du bloc-batterie
Analyse de l’état de charge et de l’état de santé pour connaître l’état réel de la batterie
Les clients ayant déjà acheté un MS909, un MS919EV ou un MaxiSys Ultra peuvent simplement acheter le boîtier EV pour mettre à niveau leur appareil vers un MS909EV, un MS919EV ou un MaxiSys Ultra EV.
Méthode pour activer le boîtier EV sur MS909/MS919/ MaxiSys Ultra : saisir directement le numéro de série du boîtier EV sur le portail de la tablette afin d’effectuer la mise à niveau. Sélectionnez le kit de mise à niveau pour les diagnostics EV.
Diagnostics haute tension
Les diagnostics des systèmes haute tension permettent de lire et d’effacer les codes, ainsi que d’afficher en un clic le SOC, le SOH, la tension et l’état du bloc-batterie, afin de faciliter la localisation des pannes. Pour les véhicules électriques, l’outil fournit un schéma fonctionnel du système haute tension, un schéma des composants, un schéma des connexions, un guide de démontage, etc., pour simplifier les opérations. L’outil de diagnostic propose également des diagnostics hors ligne des batteries afin de garantir la réalisation efficace de chaque installation de batterie.
Les diagnostics des systèmes haute tension permettent de lire et d’effacer les codes, ainsi que d’afficher en un clic le SOC, le SOH, la tension et l’état du bloc-batterie, afin de faciliter la localisation des pannes. Pour les véhicules électriques, l’outil fournit un schéma fonctionnel du système haute tension, un schéma des composants, un schéma des connexions, un guide de démontage, etc., pour simplifier les opérations. L’outil de diagnostic propose également des diagnostics hors ligne des batteries afin de garantir la réalisation efficace de chaque installation de batterie.
VCMI avancé 5-en-1
Le VCMI de l’outil de diagnostic automobile avancé Autel MaxiSys Ultra intègre les fonctions VCI, un oscilloscope, un générateur de formes d’onde, un multimètre et un testeur de bus CAN, ce qui rend l’outil plus puissant que jamais.
Le VCMI de l’outil de diagnostic automobile avancé Autel MaxiSys Ultra intègre les fonctions VCI, un oscilloscope, un générateur de formes d’onde, un multimètre et un testeur de bus CAN, ce qui rend l’outil plus puissant que jamais.
1. Connexion VCI (Wi-Fi / BT / USB) :
Prise en charge du double mode sans fil : le nouvel hôte et le boîtier de communication sont connectés par Wi-Fi. La vitesse de transmission des communications Wi-Fi est plus rapide, plus stable et offre une meilleure résistance aux interférences ; la distance sans fil réellement testée dépasse 50 m et la vitesse de diagnostic est supérieure de plus de 30 %.
2. Oscilloscope :
L’oscilloscope intégré au VCMI, grâce à quatre technologies majeures — large bande passante, fréquence d’échantillonnage élevée, stockage en profondeur et vaste bibliothèque de cas prédéfinis — prend en charge deux fonctions principales : zoom et lecture, ainsi que déclenchement avancé, améliorant l’efficacité de la résolution des pannes complexes.
3. Générateur de formes d’onde :
Prend en charge plusieurs modes de signal, notamment la tension continue, l’onde carrée, l’onde carrée (X+Y), l’onde triangulaire, la commande d’actionneur et les formes d’onde arbitraires. Simule les signaux de différents capteurs et modules ECU, afin de déterminer intuitivement s’il s’agit d’un problème matériel sans remplacer les composants.
4. Multimètre :
Le multimètre sert principalement à mesurer la tension, le courant, la résistance, la fréquence, les diodes, le rapport cyclique, la largeur d’impulsion et la continuité.
5. VÉRIFICATION DU BUS CAN :
En détectant le signal de l’interface OBD, vous pouvez déterminer rapidement si l’état de la communication est normal. Si le signal est normal, le voyant clignote ; en l’absence de signal, assurez-vous que les broches sont correctement configurées.
Nouvelle cartographie topologique des modules
La nouvelle arborescence CAN BUS de la liste et de la cartographie des modules de topologie, spécialement conçue pour les outils de diagnostic OEM, affiche toutes les unités de commande disponibles du véhicule testé dans différentes couleurs, afin d’aider les utilisateurs à connaître en un coup d’œil le nombre de systèmes, les systèmes analysés et les résultats de l’analyse.
Prise en charge du double mode sans fil : le nouvel hôte et le boîtier de communication sont connectés par Wi-Fi. La vitesse de transmission des communications Wi-Fi est plus rapide, plus stable et offre une meilleure résistance aux interférences ; la distance sans fil réellement testée dépasse 50 m et la vitesse de diagnostic est supérieure de plus de 30 %.
2. Oscilloscope :
L’oscilloscope intégré au VCMI, grâce à quatre technologies majeures — large bande passante, fréquence d’échantillonnage élevée, stockage en profondeur et vaste bibliothèque de cas prédéfinis — prend en charge deux fonctions principales : zoom et lecture, ainsi que déclenchement avancé, améliorant l’efficacité de la résolution des pannes complexes.
3. Générateur de formes d’onde :
Prend en charge plusieurs modes de signal, notamment la tension continue, l’onde carrée, l’onde carrée (X+Y), l’onde triangulaire, la commande d’actionneur et les formes d’onde arbitraires. Simule les signaux de différents capteurs et modules ECU, afin de déterminer intuitivement s’il s’agit d’un problème matériel sans remplacer les composants.
4. Multimètre :
Le multimètre sert principalement à mesurer la tension, le courant, la résistance, la fréquence, les diodes, le rapport cyclique, la largeur d’impulsion et la continuité.
5. VÉRIFICATION DU BUS CAN :
En détectant le signal de l’interface OBD, vous pouvez déterminer rapidement si l’état de la communication est normal. Si le signal est normal, le voyant clignote ; en l’absence de signal, assurez-vous que les broches sont correctement configurées.
Nouvelle cartographie topologique des modules
La nouvelle arborescence CAN BUS de la liste et de la cartographie des modules de topologie, spécialement conçue pour les outils de diagnostic OEM, affiche toutes les unités de commande disponibles du véhicule testé dans différentes couleurs, afin d’aider les utilisateurs à connaître en un coup d’œil le nombre de systèmes, les systèmes analysés et les résultats de l’analyse.
Affichez intuitivement l’état actuel du module, notamment la présence éventuelle d’un DTC dans un module spécifique et le nombre de DTC ;
Affichez systématiquement la structure de communication entre les modules ;
Affichez directement le code d’erreur et accédez à la fonction d’exécution du système ;
Affichez clairement l’arborescence colorée de l’état des modules en zoomant et dézoomant ;
Compatible avec BMW, Ford, Audi, Chrysler, Nissan, Honda, Toyota, Lexus, Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, VW, etc.
Programmation et codage de l’ECU
Le scanner de diagnostic Autel Ultra EV est fourni avec un dispositif de programmation d’ECU J2534, ainsi qu’un câble Ethernet BMW (pour le codage et la programmation des modèles de la série F), capable de remplacer le logiciel ou le micrologiciel existant dans les unités de commande électroniques (ECU), de programmer de nouveaux ECU Mercedes-Benz / BMW, de résoudre les problèmes de conduite et d’émissions contrôlés par logiciel et de mettre à jour le logiciel informatique du véhicule vers la dernière version.
Remarque : la programmation de l’ECU est uniquement disponible pour BMW / Mercedes-Benz
Commande bidirectionnelle complète (test actif)
Le scanner de diagnostic automobile Autel Maxisys Ultra EV est doté d’une fonction de commande bidirectionnelle permettant d’effectuer des tests actifs pour déterminer l’intégrité d’un système ou de composants tels que l’ABS, les vitres, les portes et le toit, en lisant les données de l’ECU ou en surveillant le fonctionnement des actionneurs, par exemple l’activation d’un solénoïde ou d’un relais.
Remarque : les tests disponibles varient selon le constructeur, l’année et le modèle ; seuls les tests disponibles s’affichent dans le menu. Pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule, consultez le site Web d’Autel ou contactez-nous directement.
Plus de 40 fonctions d’entretien
En tant que meilleur outil de diagnostic automobile d’Autel, le MaxiSys Ultra EV a vraiment tout pour plaire ! Plus de 40 fonctions d’entretien puissantes, ainsi que diverses réinitialisations, adaptations et procédures de réapprentissage, permettent de résoudre en un seul endroit des problèmes tels que la réinitialisation de l’huile, l’EPB, le SAS, le réglage A/F, le papillon, la suspension, les phares, le codage des injecteurs et l’équilibrage de puissance. En outre, l’UltraEV bidirectionnel réalise une série de tests actifs spéciaux, notamment sur le PCM, les injecteurs, les bobines, la pompe à carburant et l’embrayage de climatisation, afin d’identifier rapidement les problèmes. Le diagnostic de tous les systèmes au niveau constructeur vous aide également à accéder facilement à tous les modules disponibles pour détecter et résoudre tous les problèmes. Les fonctions d’entretien ne sont pas universelles
Affichez systématiquement la structure de communication entre les modules ;
Affichez directement le code d’erreur et accédez à la fonction d’exécution du système ;
Affichez clairement l’arborescence colorée de l’état des modules en zoomant et dézoomant ;
Compatible avec BMW, Ford, Audi, Chrysler, Nissan, Honda, Toyota, Lexus, Land Rover, Jaguar, Mercedes-Benz, VW, etc.
Programmation et codage de l’ECU
Le scanner de diagnostic Autel Ultra EV est fourni avec un dispositif de programmation d’ECU J2534, ainsi qu’un câble Ethernet BMW (pour le codage et la programmation des modèles de la série F), capable de remplacer le logiciel ou le micrologiciel existant dans les unités de commande électroniques (ECU), de programmer de nouveaux ECU Mercedes-Benz / BMW, de résoudre les problèmes de conduite et d’émissions contrôlés par logiciel et de mettre à jour le logiciel informatique du véhicule vers la dernière version.
Remarque : la programmation de l’ECU est uniquement disponible pour BMW / Mercedes-Benz
Commande bidirectionnelle complète (test actif)
Le scanner de diagnostic automobile Autel Maxisys Ultra EV est doté d’une fonction de commande bidirectionnelle permettant d’effectuer des tests actifs pour déterminer l’intégrité d’un système ou de composants tels que l’ABS, les vitres, les portes et le toit, en lisant les données de l’ECU ou en surveillant le fonctionnement des actionneurs, par exemple l’activation d’un solénoïde ou d’un relais.
Remarque : les tests disponibles varient selon le constructeur, l’année et le modèle ; seuls les tests disponibles s’affichent dans le menu. Pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule, consultez le site Web d’Autel ou contactez-nous directement.
Plus de 40 fonctions d’entretien
En tant que meilleur outil de diagnostic automobile d’Autel, le MaxiSys Ultra EV a vraiment tout pour plaire ! Plus de 40 fonctions d’entretien puissantes, ainsi que diverses réinitialisations, adaptations et procédures de réapprentissage, permettent de résoudre en un seul endroit des problèmes tels que la réinitialisation de l’huile, l’EPB, le SAS, le réglage A/F, le papillon, la suspension, les phares, le codage des injecteurs et l’équilibrage de puissance. En outre, l’UltraEV bidirectionnel réalise une série de tests actifs spéciaux, notamment sur le PCM, les injecteurs, les bobines, la pompe à carburant et l’embrayage de climatisation, afin d’identifier rapidement les problèmes. Le diagnostic de tous les systèmes au niveau constructeur vous aide également à accéder facilement à tous les modules disponibles pour détecter et résoudre tous les problèmes. Les fonctions d’entretien ne sont pas universelles
Performances matérielles haut de gamme
En tant qu’appareil de diagnostic haut de gamme, l’Autel MaxiSys Ultra EV (UltraEV) est équipé d’un matériel haute performance, notamment d’un processeur Samsung Exynos 8895V pour une utilisation rapide, de 256 Go de mémoire intégrée pour stocker de nombreux programmes et données, ainsi que d’une batterie de 18 000 mAh pour garantir un fonctionnement ininterrompu toute la journée. L’écran tactile de 12,7 pouces, avec une résolution de 2732 x 2048, offre un affichage grand format d’une grande netteté pour une navigation fluide. De plus, l’affichage en écran partagé et les fonctionnalités multitâches améliorent considérablement l’efficacité des techniciens.
Large couverture et compatibilité de niveau constructeur
Le scanner tous systèmes Autel Ultra EV prend en charge les protocoles D-PDU, SAE J2534, RP1210, DoIP et CAN FD, offrant une couverture complète pour la grande majorité des marques disponibles sur le marché. Cette large compatibilité lui permet de fonctionner parfaitement avec les outils d’origine des constructeurs afin d’effectuer des opérations avancées d’entretien et de programmation. Il couvre plus de 80 modèles américains, asiatiques et européens, y compris des supercars, des véhicules utilitaires légers et certains véhicules utilitaires moyens.
Spécifications techniques
Système d’exploitation : Android 7.0
Processeur : processeur Samsung Exynos8895V octocœur (quadricœur Mongoose à 2,3 GHz + quadricœur A53 à 1,7 GHz)
Mémoire : 4 Go de RAM et 256 Go de mémoire intégrée
Écran : écran TFT-LCD de 12,7 pouces avec une résolution de 2732 x 2048 et écran tactile capacitif
Connectivité : Wi-Fi x2 (802.11 a/b/g/n/ac 2x2 MIMO), Bluetooth v.2.1 + EDR, GPS, USB 2.0 (deux ports USB hôte de type A, un port mini-USB pour périphérique), HDMI 2.0, carte SD (prend en charge jusqu’à 256 Go)
Appareil photo : arrière : 16 mégapixels, mise au point automatique avec flash ; avant : 5 mégapixels
Alimentation et batterie : batterie lithium-polymère de 18 000 mAh et 3,8 V ; recharge via une alimentation CA/CC de 12 V à des températures comprises entre 0 °C et 45 °C
Température de fonctionnement : 0 à 50 °C (32 à 122 °F)
Température de stockage : -20 à 60 °C (-4 à 140 °F)
Contenu de l’emballage :
FAQ sur l’Autel Maxisys Ultra EV
Q : Quelle est la différence entre MS909EV et Ultra EV ?
R : Le tout nouveau scanner Autel MaxiSys Ultra EV 2024 constitue une évolution du MS909EV et ajoute de nouvelles fonctionnalités pour améliorer les capacités de diagnostic, notamment :
1) Matériel haute performance. Par rapport au MS909EV, le scanner Autel MaxiSys Ultra EV dispose d’une mémoire plus importante de 4+256 Go.
2) Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV prend en charge davantage de fonctions, telles que l’impression des rapports en Wi-Fi, le pré-scan et le post-scan, l’assistance d’experts à distance et la station d’accueil.
3) Matériel rapide. Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV est équipé d’un VCMI 5-en-1 avancé combinant une interface VCI, un oscilloscope, un générateur de signaux, un multimètre et un contrôleur de bus CAN OBD2. Il peut effectuer des diagnostics et des opérations d’entretien extrêmement précis et complets sur 99 % des véhicules du marché.
En résumé, le tout nouveau scanner Autel Ultra EV 2024 offre un diagnostic de niveau constructeur ainsi qu’un kit EVDiag. Pour les techniciens et les ateliers de réparation qui souhaitent développer leur activité dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, ULTRA EV constitue un excellent choix.
Q : Peut-il gérer les fonctions liées à la pression des pneus et effectuer l’apprentissage de nouveaux capteurs ?
R : Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV peut effectuer une réinitialisation du TPMS, mais si vous souhaitez programmer des capteurs ou effectuer un réapprentissage OBD après leur remplacement, vous devez envisager d’utiliser des outils TPMS Autel, tels que les TS508 et TS608.
Pour connaître les détails de la couverture des véhicules et des fonctions, veuillez consulter le lien ci-dessous pour plus d’informations.
https://autel.com/vehicle-coverage/coverage2
Sélectionnez le modèle du produit ainsi que les informations détaillées sur votre véhicule, puis lancez la recherche pour afficher les fonctions prises en charge.
Q : Le système permet-il de reprogrammer et de mettre à jour le calculateur de n’importe quelle voiture ?
R : Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV prend en charge la programmation en ligne des calculateurs des véhicules Mercedes-Benz et BMW.
Pour les autres véhicules, vous devez utiliser l’outil VCMI avec le logiciel du constructeur concerné pour effectuer la programmation des calculateurs.
Pour connaître les détails de la couverture des véhicules et des fonctions, veuillez consulter le lien ci-dessous : https://autel.com/vehicle-coverage/coverage2. Sélectionnez le modèle du produit ainsi que les informations détaillées sur votre véhicule, puis lancez la recherche pour afficher les fonctions prises en charge.
Q : Quelles améliorations Ultra EV apporte-t-il par rapport à Ultra ?
R : Le tout nouveau scanner Autel Ultra EV 2024 constitue une évolution de l’Autel Ultra et ajoute de nouvelles fonctionnalités pour améliorer les capacités de diagnostic, notamment :
À l’exception du VCMI 5-en-1, le tout nouveau scanner Autel Ultra EV 2024 est fourni avec un kit EVDiag, permettant de diagnostiquer les véhicules à énergies nouvelles. Ultra EV ajoute le diagnostic des véhicules électriques, le diagnostic hors ligne des packs de batteries et le test des systèmes haute tension aux puissantes fonctions de diagnostic déjà présentes sur Ultra. Le diagnostic des systèmes haute tension permet de lire et d’effacer les codes, ainsi que d’afficher en un clic le SOC, le SOH, la tension et l’état du pack de batteries, afin de faciliter la localisation des pannes. L’outil de diagnostic propose également le diagnostic hors ligne des packs de batteries pour garantir la réalisation efficace de chaque installation de batterie.
Q : Quelle est la différence entre MS909EV et Ultra EV ?
R : Le tout nouveau scanner Autel MaxiSys Ultra EV 2024 constitue une évolution du MS909EV et ajoute de nouvelles fonctionnalités pour améliorer les capacités de diagnostic, notamment :
1) Matériel haute performance. Par rapport au MS909EV, le scanner Autel MaxiSys Ultra EV dispose d’une mémoire plus importante de 4+256 Go.
2) Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV prend en charge davantage de fonctions, telles que l’impression des rapports en Wi-Fi, le pré-scan et le post-scan, l’assistance d’experts à distance et la station d’accueil.
3) Matériel rapide. Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV est équipé d’un VCMI 5-en-1 avancé combinant une interface VCI, un oscilloscope, un générateur de signaux, un multimètre et un contrôleur de bus CAN OBD2. Il peut effectuer des diagnostics et des opérations d’entretien extrêmement précis et complets sur 99 % des véhicules du marché.
En résumé, le tout nouveau scanner Autel Ultra EV 2024 offre un diagnostic de niveau constructeur ainsi qu’un kit EVDiag. Pour les techniciens et les ateliers de réparation qui souhaitent développer leur activité dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, ULTRA EV constitue un excellent choix.
Q : Peut-il gérer les fonctions liées à la pression des pneus et effectuer l’apprentissage de nouveaux capteurs ?
R : Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV peut effectuer une réinitialisation du TPMS, mais si vous souhaitez programmer des capteurs ou effectuer un réapprentissage OBD après leur remplacement, vous devez envisager d’utiliser des outils TPMS Autel, tels que les TS508 et TS608.
Pour connaître les détails de la couverture des véhicules et des fonctions, veuillez consulter le lien ci-dessous pour plus d’informations.
https://autel.com/vehicle-coverage/coverage2
Sélectionnez le modèle du produit ainsi que les informations détaillées sur votre véhicule, puis lancez la recherche pour afficher les fonctions prises en charge.
Q : Le système permet-il de reprogrammer et de mettre à jour le calculateur de n’importe quelle voiture ?
R : Le scanner Autel MaxiSys Ultra EV prend en charge la programmation en ligne des calculateurs des véhicules Mercedes-Benz et BMW.
Pour les autres véhicules, vous devez utiliser l’outil VCMI avec le logiciel du constructeur concerné pour effectuer la programmation des calculateurs.
Pour connaître les détails de la couverture des véhicules et des fonctions, veuillez consulter le lien ci-dessous : https://autel.com/vehicle-coverage/coverage2. Sélectionnez le modèle du produit ainsi que les informations détaillées sur votre véhicule, puis lancez la recherche pour afficher les fonctions prises en charge.
Q : Quelles améliorations Ultra EV apporte-t-il par rapport à Ultra ?
R : Le tout nouveau scanner Autel Ultra EV 2024 constitue une évolution de l’Autel Ultra et ajoute de nouvelles fonctionnalités pour améliorer les capacités de diagnostic, notamment :
À l’exception du VCMI 5-en-1, le tout nouveau scanner Autel Ultra EV 2024 est fourni avec un kit EVDiag, permettant de diagnostiquer les véhicules à énergies nouvelles. Ultra EV ajoute le diagnostic des véhicules électriques, le diagnostic hors ligne des packs de batteries et le test des systèmes haute tension aux puissantes fonctions de diagnostic déjà présentes sur Ultra. Le diagnostic des systèmes haute tension permet de lire et d’effacer les codes, ainsi que d’afficher en un clic le SOC, le SOH, la tension et l’état du pack de batteries, afin de faciliter la localisation des pannes. L’outil de diagnostic propose également le diagnostic hors ligne des packs de batteries pour garantir la réalisation efficace de chaque installation de batterie.
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