GODIAG ECU IMMO Prog AD GT105 II ブレイクアウトボックス ECUコネクター＋フルプロトコルOBD2ユニバーサルジャンパーブレイクアウトトリコアケーブル
$39.00
Package: 13.5cm*11.2cm*6.4cm（インチ：5.31*4.41*2.52）
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GODIAG ECU IMMO Prog AD GT105 II ブレークアウトボックス ECUコネクター + 全プロトコル対応OBD2汎用ジャンパー
GODIAG ECU IMMO Prog AD GT105 IIは、自動車整備技術者、IMMOマッチング技術者、ECUプログラミングエンジニア向けに開発された専用接続アダプターで、車内のOBD2をショートさせてIMMOアクティベーションマッチング、ECU診断およびプログラミング接続を行い、車両バッテリーから電源を取り出して屋外での現場車両整備に使用します。GT105 IIはPWM+(PIN2)、CANH(PIN6)、CANL(PIN14)、Kライン(PIN7)の信号通信インジケーターを備え、データ通信があると対応するプロトコルインジケーターが点滅し、通信状態を判断でき、診断プログラミング機器が通信可能かどうかも確認できます。GT105 IIは屋外作業に適しており、車のバッテリーから電源を取り出してDC12V電源に変換し、12V充電、プログラミング電源、または診断機器の独立電源として使用します。
全プロトコル対応OBD2汎用ジャンパーは、MMPS、FGTECH、KESSV2、BYSHUT、DISPROGなどのOBD2経由でECUプログラミングのためにECUを接続するために使用されます。
製品の特徴：
ECUプログラミング用電源調整のための全プロトコル対応ECU接続ライン。
OBD2独立PIN4はボディGND、PIN5は一部モジュールの特殊プログラミング用信号GND。
PIN4とPIN5はショートと非ショートの切り替えが可能。
標準OBD2独立PIN4、PIN5。
純銅製のメス端子は繰り返しの挿抜に対応し、長寿命。
バッテリークリップは環境に優しい塩水噴霧処理が施され、厚さは0.5mm。
DC車用バッテリーケーブルは0.75mm²の2芯シースケーブルを採用し、DC5.5*2.5 / DC5.5*2.1インターフェースに対応。
DCコネクターにはリセット可能な7Aヒューズが付いています。
DC電源インターフェース、専用のラボ用電源コネクター。
高品質のOBD2汎用ジャンパー。
製品機能：
1.OBD2汎用ジャンパーはECUに接続され、プログラミング診断機器によってECUモジュールを診断します。（MPPS、FGTech、Kess V2などを使用してECUデータの読み書き、ECUクローン、ECUチューニングに対応）
2.GT105 IIは、車のバッテリー交換中に途切れない電源供給を提供し、電源断による車のECUデータの消失を防ぎます。オーディオシステムはロックされず、IMMOデータは失われず、リモコンのリセットは不要、ウィンドウレギュレーターのリセットも不要、スロットルバルブの再マッチングも不要です。故障ランプは点灯せず、故障コードも表示されません。GT105 IIはユーザーに内部保険を提供します。
3.GT105 IIは車のバッテリーから12V電源を取得できます。（Xhorse Key Tool Plus Pad、VVDI Prog、CGDI Prog、IM608などのプログラミング機器でBMW、ベンツ、IMMO ECUを屋外で読み取る場合や、他の車のECUデータ読み取り用に12V電源を提供する場合に使用。12V電源のキー切断機に電源を供給し、屋外での故障車の現場修理を実現します。）
4.2016年以降、フォードのスマートキーがすべて紛失した場合、GT105 IIはVVDI機器（OBDSTAR AUTEL）およびその他のIMMOマッチング機器と連携してキーをプログラムします。
5.GT105 II-すべての車のキー紛失マッチング---メーターの起動またはIMMO ECUの起動。（VAG第4世代および第5世代IMMO、トヨタECU同期、三菱補助全キー紛失マッチングまたは全キー紛失リモートコントロールキー設定、旧型ポルシェカイエン車のIMMOキー学習をサポート）
6.VPW CANH CANL Kラインのインジケーターライトは、車両と診断プログラミング機器間の通信状態を判断できます。（接続された機器が通信送信可能かどうかを判断できれば、診断プログラミングが正常かどうかを簡単に判断できます。）
7.汎用ジャンパー - DCおよび安全保護バナナヘッド超プログラミング電源専用接続ポートをサポートします。
8.汎用ジャンパー - 独立したGND4およびGND5が特別なECUプログラミングのニーズに対応します。（注：GND4-5のスイッチは通常押されて点灯します。一部のECUがGND4およびGND5に独立して接続する必要がある場合は、スイッチを離してください。）
9.汎用ジャンパー - イグニッションアナログスイッチ付き、1つの大きなおよび2つの小さなイグニッション専用接続ケーブルを装備。（INGイグニッションスイッチが押されると、「ING12V」ラインに12Vが供給されます。これはアナログイグニッションスイッチです。一部の機器が一部のECUを読み取る際に、機器がイグニッションスイッチのオン・オフを促すためです。）
10.ブートGND 4#クリップ付き。MPPS、FGTECH、KESSV2などと連携。[ダブルKライン、ダブルCANライン] 3つの大きな電源プラグと2つの小さな電源プラグ、4つの大きなGNDと4つの小さなGNDがプログラミング接続のニーズに対応するよう設計されています。
機能表示：
A. ECUモジュール接続、専用電源でECUデータの読み書き、ECUクローン、プログラミングおよび調整を行います。
B. GT105 IIは車のバッテリー交換中に途切れない電源供給を提供し、車のECUデータを保護します。
C. OBD2汎用ジャンパー
D. 2016年以降、フォードのスマートキーがすべて紛失した場合、GT105 IIはVVDI機器（OBDSTAR、AUTEL）およびその他のIMMOマッチング機器と連携してキーをプログラムします。
すべての車のキー紛失時のマッチング---メーターの起動またはIMMO ECUの起動。（VAG第4世代および第5世代IMMO、トヨタECU同期、三菱補助キー全紛失マッチングまたは全紛失リモートコントロールキー設定、旧型ポルシェカイエン車のIMMOキー学習をサポート）
E.VPW CANH CANL Kラインのインジケーターライトは車両と診断プログラミング機器間の通信状態を判断できます。（接続機器が通信送信可能か判断できれば、診断プログラミングが正常かどうかを簡単に判断可能。）
F. IMMO ADフォード全紛失スマートキー、VVDI機器（OBDSTAR、AUTEL）などのIMMO合わせ機器。全紛失合わせには車のバッテリーを切断し、OBD5経由でバッテリーのマイナス極を接続し、16ピンを12Vバッテリーの正極に接続する必要があります。
例：2017年以降の新型フォードモデルをXhorse Key Tool Plus Padでキー合わせする場合、全紛失状態で車両が警報状態だとタブレットでの合わせができません。キー合わせにはIMMO状態の解除が必要です。
車両がIMMO状態に入った場合、機器の指示に従いバッテリーの正極を切断し、その後GT105 II電源アダプターケーブルで車のバッテリーに接続します。写真参照。
(キー合わせ中は外部12V電源を常に維持し、切断不要)
Xhorse Key Tool Plus Padの指示に従ってキーを合わせてください。
G. 全紛失キー合わせ---メーターまたはIMMO ECUを起動
ポルシェとVW第4世代スマートキー、第5世代カードキー（対応モデル：新型A6L、トゥアレグ、A4、Q5、A7）でメーターが点灯し、キー合わせツールを接続してデータ収集。メーターが点灯しない車種でもデータ収集可能（例：A6L、Q7）。
H. トヨタのエンジンECU交換時、IMMO ECUの同期が必要、または一部のキー合わせ機器でトヨタ車の全紛失キーを合わせ可能
I. 三菱のキー全紛失またはリモートキー全紛失設定
J. 古いポルシェカイエンのIMMOキー学習
K. 屋外作業用電源取得
鍵屋やECUエンジニアが屋外作業で12V電源を得られない場合、GT105 II電源アダプターケーブルを使って車のバッテリーから12V電源を取得できます。
12V電源のキー切断機に電力を供給します
インジケーターライトの意味：
| 1. 工場カスタム 2. SJE1850 ワイヤー 3. 工場カスタム 4. 電源アース 5. 信号アース 6. SAEJ2284《CAN》高速 7. ISO9141-2&iso, DIS4230-4K ワイヤー 8. 工場カスタム |
9. 工場カスタム 10. SJE1850 ワイヤー（バス） 11. 工場カスタム 12. 工場カスタム 13. 工場カスタム 14. SAEJ2284《CAN》低速 15. ISO9141-2 & ISO/DIS 4230-4L ワイヤー 16. 車のバッテリー正極 |
パッケージ内容：
1個 x GT105 II 本体
1個 x バッテリークリップ付き電源コード
1個 x フルプロトコルOBD2ジャンパー
3個 x 電気抵抗
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