GODIAG ECU IMMO Prog AD GT105 II ブレークアウトボックス ECUコネクター + フルプロトコルOBD2ユニバーサルジャンパーブレークアウトトリコアケーブル
$39.00
Package: 13.5cm*11.2cm*6.4cm（インチ：5.31*4.41*2.52）
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GODIAG ECU IMMO Prog AD GT105 II ブレークアウトボックス ECUコネクター + 全プロトコル対応OBD2汎用ジャンパー
GODIAG ECU IMMO Prog AD GT105 IIは、自動車整備技術者、IMMOマッチング技術者、ECUプログラミングエンジニア向けに開発された専用接続アダプターで、車両のOBD2をショートさせてIMMOアクティベーションマッチング、ECU診断・プログラミング接続を行い、車両バッテリーから電源を取り出して屋外での現場車両整備に使用します。GT105 IIはPWM+(PIN2)、CANH(PIN6)、CANL(PIN14)、Kライン(PIN7)の信号通信インジケーターを備え、データ通信時には対応するプロトコルインジケーターが点滅し、通信状態の判断や診断プログラミング機器の通信可否を確認できます。GT105 IIは屋外作業に適しており、車両バッテリーから電源を取り出してDC12V電源に変換し、12V充電、プログラミング電源、または診断機器の独立電源として使用可能です。
全プロトコル対応OBD2汎用ジャンパーは、MMPS、FGTECH、KESSV2、BYSHUT、DISPROGなどのOBD2経由でECUプログラミングのためにECU接続に使用。
製品の特徴：
ECUプログラミング用電源調整のための全プロトコル対応ECU接続ケーブル。
OBD2独立PIN4はボディGND、PIN5は一部モジュールの特殊プログラミング用信号GND。
PIN4とPIN5はショートと非ショートを切り替え可能。
標準OBD2独立PIN4、PIN5搭載。
純銅製メス端子は繰り返しの抜き差しに対応し、耐久性が高い。
バッテリークリップは環境に優しい塩水噴霧処理済みで、厚さ0.5mm。
DC車載バッテリーケーブルは0.75mm² 2芯シースケーブルを採用し、DC5.5*2.5 / DC5.5*2.1インターフェースに対応。
DCコネクターにはリセット可能な7Aヒューズを搭載。
DC電源インターフェース、専用ラボ用電源コネクター。
高品質なOBD2汎用ジャンパー。
製品機能：
1.OBD2汎用ジャンパーをECUに接続し、プログラミング診断機器でECUモジュールを診断します。（MPPS、FGTech、Kess V2などを使用してECUデータの読み書き、ECUクローン、ECUチューニングが可能）
2.GT105 IIは、車のバッテリー交換時に電源供給を途切れさせず、電源断による車両ECUデータの消失を防ぎます。オーディオシステムはロックされず、IMMOデータは失われず、リモコンの再設定は不要、ウィンドウレギュレーターの再設定も不要、スロットルバルブの再マッチングも不要です。故障灯は点灯せず、故障コードも表示されません。GT105 IIはユーザーに内部保険を提供します。
3.GT105 IIは車のバッテリーから12V電源を取得できます。（Xhorse Key Tool Plus Pad、VVDI Prog、CGDI Prog、IM608などのプログラミング機器でBMW、BENZ、IMMO ECUを屋外で読み取る場合や、他車のECUデータ読み取り用に12V電源を供給する場合に使用。12V電源のキー切断機に電源を供給し、屋外での故障車の現場修理を実現します。）
4.2016年以降、フォードのスマートキーがすべて紛失した場合、GT105 IIはVVDI機器（OBDSTAR AUTEL）およびその他のIMMOマッチング機器と連携してキーをプログラムします。
5.GT105 II-すべての車のキー紛失マッチング---メーターを起動するかIMMO ECUを起動します。（VAG第4世代および第5世代IMMO、トヨタECU同期、三菱補助キー全紛失マッチングまたは全紛失リモートコントロールキー設定、旧型ポルシェカイエン車のIMMOキー学習をサポート）
6.VPW、CANH、CANL、Kラインのインジケーターライトは車両と診断プログラミング機器間の通信状態を判断できます。（接続された機器が通信送信可能かどうかを判断できれば、診断プログラミングが正常かどうかを簡単に判断できます。）
7.汎用ジャンパー-DCおよび安全保護バナナヘッド超プログラミング電源専用接続ポートをサポートします。
8.汎用ジャンパー-独立したGND4およびGND5は特殊ECUプログラミングのニーズに対応します。（注：GND4-5のスイッチは通常押されて点灯します。一部のECUがGND4とGND5に独立して接続する必要がある場合はスイッチを離してください。）
9.汎用ジャンパー-イグニッションアナログスイッチ付き、1つの大きなイグニッション専用接続ケーブルと2つの小さな接続ケーブルを装備。（イグニッションスイッチを押すと「ING12V」ラインに12Vが供給されます。これはアナログイグニッションスイッチです。一部の機器がECUを読み取る際にイグニッションスイッチのオンオフを促すためです。）
10.ブートGND 4#クリップ付き。MPPS、FGTECH、KESSV2などと連携。[ダブルKライン、ダブルCANライン] 3つの大きな電源プラグと2つの小さな電源プラグ、4つの大きなGND、4つの小さなGNDがプログラミング接続のニーズに対応するよう設計されています。
機能表示：
A. ECUモジュール接続、専用電源でECUデータの読み書き、ECUクローン、プログラミングおよび調整を行います。
B. GT105 IIは車のバッテリー交換時に途切れない電源供給を提供し、車のECUデータを保護します。
C. OBD2汎用ジャンパー
D. 2016年以降、フォードのスマートキーがすべて紛失した場合、GT105 IIはVVDI機器（OBDSTAR、AUTEL）およびその他のIMMOマッチング機器と連携してキーをプログラムします。
すべての車のキー紛失時のマッチング---メーターを起動するかIMMO ECUを起動します。（VAG第4世代および第5世代IMMO、トヨタECU同期、三菱補助キー全紛失マッチングまたは全紛失リモートコントロールキー設定、旧型ポルシェカイエン車のIMMOキー学習をサポート）
E. VPW、CANH、CANL、Kラインのインジケーターライトは車両と診断プログラミング機器間の通信状態を判断できます。（接続機器が通信送信可能か判断できれば、診断プログラミングが正常かどうかを簡単に判断可能）
F. IMMO AD フォード全紛失スマートキー、VVDI機器（OBDSTAR、AUTEL）などのIMMO合わせ機器。全紛失合わせには車のバッテリーを切断し、OBD5経由でバッテリーのマイナス極を接続し、16ピンを12Vバッテリーの正極に接続する必要があります。
例：2017年以降の新型フォードモデルをXhorse Key Tool Plus Padで全紛失状態でキー合わせする場合、車両は警報状態でタブレットでの合わせができません。キー合わせにはIMMO状態の解除が必要です。
車両がIMMO状態の場合、機器の指示に従いバッテリーの正極を切断し、その後GT105 II電源アダプターケーブルで車両バッテリーに接続します。写真参照。
(キー合わせ中は外部12V電源を常に維持し、切断不要)
Xhorse Key Tool Plus Padの指示に従ってキーを合わせてください。
G. 全紛失キー合わせ—メーターまたはIMMO ECUを起動
ポルシェとVW第4世代スマートキー、第5世代カードキー（対応モデル：新型A6L、トゥアレグ、A4、Q5、A7）でメーターが点灯し、キー合わせツールが接続されてデータ収集。メーターが点灯しない車種でもデータ収集可能（例：A6L、Q7）。
H. トヨタのエンジンECU交換時、IMMO ECUの同期が必要、または一部のキー合わせ機器でトヨタ車の全紛失キーを合わせ可能
I. 三菱のキー全紛失またはリモートキー全紛失設定
J. 古いポルシェカイエンのIMMOキー学習
K. 屋外作業用電源取得
鍵屋やECUエンジニアが屋外作業で12V電源を得られない場合、GT105 II電源アダプターケーブルを使って車のバッテリーから12V電源を取得できます。
12V電源のキー切断機に電力を供給します
インジケーターライトの意味：
| 1. メーカーカスタム 2. SJE1850 ワイヤー 3. メーカーカスタム 4. 電源アース 5. 信号アース 6. SAEJ2284《CAN》高速 7. ISO9141-2&iso, DIS4230-4K ワイヤー 8. メーカーカスタム |
9. メーカーカスタム 10. SJE1850 ワイヤー（バス） 11. メーカーカスタム 12. メーカーカスタム 13. メーカーカスタム 14. SAEJ2284《CAN》低速 15. ISO9141-2 & ISO/DIS 4230-4L ワイヤー 16. 車のバッテリー正極 |
パッケージ内容：
1個 x GT105 II 本体
1個 x バッテリークリップ付き電源コード
1個 x フルプロトコルOBD2ジャンパー
3個 x 電気抵抗
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